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中国高铁将提速,暂不会再提速至350公里/小时

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发表时间:2016-03-07 14:46来源:成都机电工程学校网址:http://www.cdjdec.com

中国高铁将提速,暂不会再提速至350公里/小时

十二五时期,我国高铁事业飞速发展,成为中国制造的亮丽名片。我们有成熟系统的技术优势,但也有产能过剩的内在压力,同时还面临着世界高铁逐渐升温的有利条件,让中国高铁大规模走出去是大势所趋。全国人大代表许宝成认为,受国际政治、经济等利益博弈影响,目前我国高铁走出去步伐还不够快、层次还不算高。

许宝成指出,在具有庞大外汇储备的情况下,通过走出去投资把产能带出去,高铁是十分合适的载体,同时也是推进一带一路战略落地的重要手段。

推动高铁大规模走出去势在必行,但必须解决技术壁垒和协调机制等方面存在的问题。许宝成指出,尽管我国铁路已形成较为完备的技术标准体系,但在国际上尚未得到充分认可,高铁标准大多被少数发达国家垄断,中国高铁核心技术还未取得国际专利保护,这对全产业链协同走出去极为不利。此外,国家层面推动高铁走出去的综合协调机制尚未建立,产业链各环节的市场主体各自为战,难以形成合力。

许宝成建议,要加快完善中国高铁国际化标准体系,形成完备的技术输出条件,同时深度参与国际高铁规划和标准制定,努力争取高铁国际标准的组织领导地位。要加强定点宣传力度,在一带一路沿线重点国家和其他有意大规模建设高铁的国家,利用一切可利用的资源和平台,大力宣传我国高铁建设的巨大综合效益和优势,做到墙里开花墙外香。要开办高铁展览活动,定期展出中国高铁在设计、施工、装备、运营管理等方面的新成就。要尽快落地示范工程,在海外重点区域建设高铁示范线,发挥一生二、二生三的示范效应。 

就中国高铁能否再提速至350公里/小时,全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强在接受新华社记者采访时表示,综合成本、设备更换与检修周期等方面来看,目前还会维持现速。

截至去年底,中国高铁运营里程达到1.9万公里,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。

黄强介绍,当前国外高铁尚无一例能按时速350公里运行,而中国当前实际运行中的高铁时速最高可达310公里。

在2009至2010年间,武汉至广州的高铁一直按350公里/小时运行,在京沪高铁试验段曾诞生过时速486.1公里的纪录。

“技术上完全可以实现时速350公里的运营。”黄强说,但在这个速度上,运行成本会相应提高,主要是能量消耗、摩擦磨损、易耗件会缩短设备更换与检修周期,而与运行平稳相关的振动环节也会发生变化。这些问题都需要探索。

他说,轮轨关系是铁道科研人员永恒的课题,而解决摩擦磨损问题一直是个世界难题。可通过改变摩擦接触面关系,改变摩擦物硬度、材质、形状等,来减少轮轨的摩擦磨损。但这绝非一蹴而就。

“市场化运营的高铁,若因提速抬高了运行成本,就会转嫁到票价上。”黄强说。

高铁会恢复350公里时速吗?自主定价后,高铁票价会涨吗?站票什么时候半价……昨天下午,在江苏代表团全体会议结束后,中国的“铁路掌门人”、中国铁路总公司总经理盛光祖成为媒体抓抢的焦点人物,记者们连珠炮似的向他发问。

高铁会恢复350公里时速吗?

目前300公里的时速符合国情

对于人们热议的高铁时速是否应该恢复到350公里问题,盛光祖回应说,中国高铁运行在世界上是最先进的,时速提升至350公里,无论从技术上,还是从装备管理上都没有问题,但高铁运行速度需考虑多个因素。

“第一个因素是,中国的高铁是网状运行,时速300公里的京沪线、京广线上,同时也有250公里时速的高铁线在运行。两种速度在同一线路上走,速度差不能太大,目前的速度差最为匹配。”盛光祖说,如果高铁速度提高,成本也将提高三分之一左右。

“根据我国国情,高铁开行时速300公里,最高时速310公里,这个速度是符合中国国情的,也是效益比较好的。”

自主定价后,高铁票价会涨吗?

绝不会出现擅自乱涨价行为

日前,国家发改委下发了《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,从今年1月起,放开高铁动车票价,改由中国铁路总公司自主定价。

高铁自主定价的时间表出来了吗?自主定价后,票价会有什么变化?热门线路的票价会涨吗……面对记者连环提问,盛光祖表示,中国铁路总公司有了高铁定价权是国家价格管理改革的重要措施,有了高铁定价权以后,铁路总公司一定会对高铁定价有更加严格的管理,来管好高铁价格。“有了定价权并不意味着现在就要调整,特别是大规模调整高铁定价,近期没有相关安排。绝不会擅自乱涨价”。

怎样看待抢票软件?

抢票软件是不对的,不利于公平买票

订票官网刚一放票,几分钟内就被抢购一空,春运期间面对热点线路“一票难求”的情况,不少人选择使用抢票软件囤票抢票。

“抢票软件很多年前就有,网络售票一开始的时候就有软件在抢票,这是很不公平的。”盛光祖说,铁路部门一直是对抢票软件实施各种各样的调整和限制,今年应该大有好转。

铁路部门是否会考虑维权呢?盛光祖说,希望网络公司不要再做这些软件,因为它们对旅客网络购票造成了一种不公平的竞争。

列车上15元便宜盒饭太少?

高铁上将增加更多简餐

对于有网友反映的部分旅客列车卖的盒饭质次价高,还有15元盒饭断供问题,盛光祖也没有回避,他说,铁路部门一直想给旅客提供一个价廉物美的食品,一些旅客列车尝试推出了包子、面包、三明治等低价特色快餐,受到旅客的欢迎。“对此,我们一直在改进,比如说,将来能不能把包子、三明治多做一些,情况可能就会好一些。”

 
 

 
 

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