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成都机电工程学校报道:中国高铁以420公里时速会车实验成功

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发表时间:2016-07-15 20:01来源:成都机电工程学校网址:http://www.cdjdec.com

  中国中车长客股份公司15日对外发布消息称,由该公司研制的首列中国标准动车组CRH-0503,当天在郑徐客运专线进行的会车试验中,以每小时420公里的交会速度刷新了列车高速试验记录,这也是世界上首次在实际运行的轨道上进行的高速列车会车试验。

  当日11时19分,两辆时速超过400公里的中国标准动车组在不到2秒的时间内交错而过,试验现场人员还未来得及欢呼,两列车就已“擦肩而过”,消失在人们的视野中。

  中国铁路总公司相关负责人表示,此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能,特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。这一试验的成功,标志着中国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化,中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列,部分技术达到世界领先水平。

  据专家介绍,当两辆时速超过400公里的列车交会时,将发生互相冲击和干扰,并且每列车都相当于达到每小时840公里的相对速度,这对列车的研发设计和生产质量都是严峻考验。

  铁路总公司披露,中国标准动车组研制成功下线以来,2015年7月,在中国铁道科学研究院环行试验基地,开展时速160公里及以下型式试验。同年9月至2016年5月,在大同至西安高铁原平至太原高速综合试验段,开展型式试验和运用考核。今年5月,在郑徐高铁开展运用考核。7月,两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200公里逐级提速至时速420公里,并完成高速重联和交会试验。

  随车测试的中车长客股份公司总工程师梁志超在接受采访时介绍,中车长客在此前研制的时速250公里、时速380公里系列动车组中已经掌握了转向架、网络控制等高铁制造的核心技术。而中国标准动车组大量采用了国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准,以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准,几乎所有关键技术都实现了独立研发和深度掌控。

  据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能,首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。

  中国中车股份有限公司表示,本次试验不仅是高速试验,而且还首次进行了会车试验。高速动车组会车时,相对运动的列车挤压空气,将在与之交会的另一列车侧壁上掠过,使列车间侧壁上的空气压力产生很大的波动。

  以时速420公里进行会车,压力波的强度比当前300公里运营的动车组大得多。这种冲击力将对动车组的门窗密封及玻璃形成考验。此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验,成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性,探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律,为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。

  目前,中国铁路投入运营的动车组已有2395余组,居世界首位,安全运行里程超过37.4亿公里。


本文由成都机电工程学校www.cdjdec.com整理报道!

 
 

 
 

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